Večnacionalna pristanišča ali zastoji, zamude in doplačila se povečujejo!

Nedavno je Roger Storey, generalni direktor filipinskega podjetja za odpremo pomorščakov CF Sharp Crew Management, razkril, da v pristanišče Manila na Filipinih vsak dan pripluje več kot 40 ladij zaradi menjave pomorščakov, kar je povzročilo resne zastoje v pristanišču.

Vendar pa niso samo Manila, ampak tudi nekatera pristanišča v preobremenjenosti. Trenutno preobremenjena pristanišča so naslednja:

1. Zastoji v pristanišču Los Angeles: vozniki tovornjakov ali stavka
Čeprav vrhunec praznične sezone v Združenih državah Amerike še ni prišel, se prodajalci poskušajo na novembrske in decembrske nakupe pripraviti že vnaprej, zagon vrhunca tovorne sezone pa se je začel kazati, zastoji v pristaniščih pa so postali vse resnejši.
 Zaradi velike količine tovora, ki se po morju prevaža v Los Angeles, povpraševanje po voznikih tovornjakov presega povpraševanje. Zaradi velike količine blaga in majhnega števila voznikov je trenutno razmerje med ponudbo in povpraševanjem po tovornjakih v Los Angelesu v Združenih državah Amerike izjemno neuravnoteženo. Cena prevoza tovora na dolge razdalje se je avgusta povzpela na najvišjo raven v zgodovini.

2. Mali špediter iz Los Angelesa: doplačilo se je povečalo na 5000 ameriških dolarjev

Železnica Union Pacific Railroad bo od 30. avgusta dalje zvišala doplačilo za presežni pogodbeni tovor za male prevoznike v Los Angelesu na 5000 ameriških dolarjev, doplačilo za vse ostale domače prevoznike pa na 1500 ameriških dolarjev.

3. Zastoji v pristanišču Manila: več kot 40 ladij na dan

Nedavno je Roger Storey, generalni direktor filipinskega podjetja za odpremo pomorščakov CF Sharp Crew Management, v intervjuju za ladijski medij IHS Maritime Safety dejal: »Trenutno so v pristanišču Manila resni prometni zastoji. Vsak dan v Manilo odpluje več kot 40 ladij po pomorščake. Povprečni čakalni čas ladij presega en dan, kar je povzročilo resne zastoje v pristanišču.«
 Glede na podatke o dinamiki ladij, ki jih je posredovala družba IHS Markit AISLive, je bilo 28. avgusta v pristanišču Manila 152 ladij, prihajalo pa je še 238 ladij. Od 1. do 18. avgusta je prispelo skupno 2197 ladij. Julija je v pristanišče Manila prispelo skupno 3415 ladij, kar je več kot junija 2279.

4.Zastoji v pristanišču Lagos: ladja čaka že 50 dni

Po poročilih je trenutna čakalna doba za ladje v pristanišču Lagos dosegla petdeset (50) dni, ob cesti ob pristanišču pa naj bi obtičalo približno 1000 izvoznih tovorov kontejnerskih tovornjakov. ": Nihče ne opravi carinjenja, pristanišče je postalo skladišče, pristanišče Lagos pa je resno preobremenjeno! Nigerijska pristaniška uprava (NPA) je terminal APM, ki upravlja terminal Apapa v Lagosu, obtožila pomanjkanja opreme za ravnanje s kontejnerji, zaradi česar je pristanišče imelo zaostanek s tovorom.

»The Guardian« je intervjuval ustrezne delavce na nigerijskem terminalu in izvedel: V Nigeriji znaša terminalska pristojbina približno 457 ameriških dolarjev, prevoznina 374 ameriških dolarjev, lokalni prevoz od pristanišča do skladišča pa približno 2050 ameriških dolarjev. Obveščevalno poročilo SBM je tudi pokazalo, da je blago, ki se pošilja iz EU v Nigerijo, v primerjavi z Gano in Južno Afriko dražje.

5. Alžirija: Spremembe doplačila za preobremenjenost pristanišč

V začetku avgusta so delavci pristanišča Bejaia začeli 19-dnevno stavkati, ki se je končala 20. avgusta. Vendar pa trenutni postopek pristajanja ladij v tem pristanišču trpi zaradi hudih zastojev, ki trajajo od 7 do 10 dni, kar ima naslednje posledice:

1. Zamuda pri dostavi ladij, ki prihajajo v pristanišče;

2. Spremenjena je pogostost ponovne namestitve/zamenjave prazne opreme;

3. Povečanje obratovalnih stroškov;
Zato pristanišče določa, da morajo ladje, namenjene v Béjaïo z vsega sveta, plačati doplačilo za preobremenjenost, standardno za vsak kontejner pa znaša 100 USD/85 EUR. Datum začetka veljavnosti se začne 24. avgusta 2020.