Večnacionalna pristanišča ali zastoji, zamude in doplačila se povečujejo!

Pred kratkim je Roger Storey, generalni direktor CF Sharp Crew Management, filipinskega podjetja za pošiljanje pomorščakov, razkril, da več kot 40 ladij pluje v pristanišče Manila na Filipinih vsak dan zaradi menjave pomorščakov, kar je povzročilo resne zastoje v pristanišču.

Vendar pa ne samo Manila, ampak tudi nekatera pristanišča so v zastojih. Trenutna preobremenjena vrata so naslednja:

1. Zastoji v pristaniščih Los Angelesa: vozniki tovornjakov ali stavka
Čeprav vrhunec počitniške sezone v Združenih državah Amerike še ni nastopil, se prodajalci poskušajo vnaprej pripraviti na novembrske in decembrske nakupovalne mesece, začel se je pojavljati zagon vrhunca tovorne sezone in zastoji v pristaniščih so postali vse hujši.
 Zaradi velike količine tovora, poslanega po morju v Los Angeles, je povpraševanje po voznikih tovornjakov večje od povpraševanja. Zaradi velike količine blaga in malo voznikov je trenutno razmerje med ponudbo in povpraševanjem po losangeleških tovornjakih v ZDA izjemno neuravnoteženo. Tovorna cena tovornjakov na dolge razdalje je avgusta poskočila na najvišjo raven v zgodovini.

2. Mali pošiljatelj v Los Angelesu: doplačilo se poveča na 5000 ameriških dolarjev

Od 30. avgusta bo Union Pacific Railroad zvišal dodatek za presežni pogodbeni tovor za male prevoznike v Los Angelesu na 5.000 USD, dodatek za vse druge domače prevoznike pa na 1.500 USD.

3. Zastoji v pristanišču Manila: več kot 40 ladij na dan

Pred kratkim je Roger Storey, generalni direktor CF Sharp Crew Management, filipinskega podjetja za pošiljanje pomorščakov, v intervjuju za ladijski medij IHS Maritime Safety dejal: Trenutno so v pristanišču Manila resni prometni zastoji. Vsak dan več kot 40 ladij pluje v Manilo za pomorščake. Povprečna čakalna doba za ladje presega en dan, kar je povzročilo resne zastoje v pristanišču.
 Glede na informacije o dinamiki ladij, ki jih je zagotovil IHS Markit AISLive, je bilo 28. avgusta v pristanišču Manila 152 ladij, prihajalo pa je še 238 ladij. Od 1. do 18. avgusta je skupno priplulo 2197 ladij. Julija je v manilsko pristanišče prispelo skupno 3415 ladij, medtem ko jih je junija 2279.

4.Zastoji v pristanišču Lagos: ladja čaka 50 dni

Glede na poročila je trenutna čakalna doba za ladje v pristanišču Lagos dosegla petdeset (50) dni in rečeno je, da je okoli 1000 izvoznih tovorov kontejnerskih tovornjakov obtičalo na cestišču pristanišča. ": Nihče ne carini, pristanišče je postalo skladišče, pristanišče Lagos pa je resno preobremenjeno! Nigerijska pristaniška uprava (NPA) je obtožila terminal APM, ki upravlja terminal Apapa v Lagosu, da nima opreme za pretovarjanje zabojnikov, kar je povzročilo zaostanek tovora v pristanišču.

"The Guardian" je intervjuval ustrezne delavce na nigerijskem terminalu in izvedel: V Nigeriji je terminalska pristojbina približno 457 USD, tovor 374 USD, lokalni tovor od pristanišča do skladišča pa približno 2050 USD. Poročilo obveščevalne službe SBM je tudi pokazalo, da je v primerjavi z Gano in Južno Afriko blago, poslano iz EU v Nigerijo, dražje.

5. Alžirija: Spremembe dodatne pristojbine za zastoje v pristaniščih

V začetku avgusta so pristaniški delavci Bejaia začeli 19-dnevno stavko, stavka pa se je končala 20. avgusta. Vendar pa trenutno zaporedje privezov ladij v tem pristanišču trpi zaradi hudih zastojev med 7 in 10 dnevi in ​​ima naslednje učinke:

1. Zamuda v roku dostave ladij, ki prihajajo v pristanišče;

2. To vpliva na pogostost vnovične namestitve/zamenjave prazne opreme;

3. Povečanje stroškov poslovanja;
Zato pristanišče določa, da morajo ladje, namenjene v Béjaïo z vsega sveta, plačati dodatno pristojbino za zastoje, standard za vsak kontejner pa je 100 USD/85 evrov. Prijavni rok se začne 24. avgusta 2020.